液压升降平台剪叉机构失效的原因是什么?剪叉机构的承载特点和破坏情况，液压升降平台剪叉机构的承载特点主要取决于所服务的设备。在液压液压升降平台、固定式液压电动液压升降平台、剪叉式高空作业平台、固定式液压液压升降平台、高空作业平台、民航特种车辆航空食品车、残疾人登机车等设备中，它都作为起升构件。承受载荷的主要形式是随机疲劳载荷，并伴有间或发生的突发载荷。

 液压升降平台剪叉机构承载后，结构上应力的分布比较复杂，其破坏情况也随结构形式的不同而不同，但就其承载特点来说，主要破坏情况有以下几种

 1.突然超载时的强制破坏。这种情况在正常工作状态下一般不会出现，只有当剪叉电动液压升降平台受到突然冲击时，剪叉臂可能因受突然过载而破坏。 

 2.在随机脉动压力载荷作用下引起的疲劳破坏。液压升降平台的剪叉机构在远低于破断压力载荷下损坏，是目前剪叉机构破坏的主要情况。电动液压升降平台剪叉机构多是由于在疲劳载荷作用下，某些应力敏感部位萌生裂纹并逐渐扩展，最后导致脆性断裂。并且疲劳载荷的作用使剪叉机构在使用过程中还不断受到摩擦、擦伤，这些也会促使裂纹的初期萌生和加速裂纹的扩展，因而导致剪叉机构的最后破坏，实际上是多种因素相互作用的结果。

 3.液压升降平台剪叉机构在使用中的磨损：结合剪叉式液压电动液压液压升降平台在民航等领域应用的具体实际，对使用过的剪叉机构进行观察，其磨损部位主要在以下三个部位：

a.剪叉臂销孔部位。这是使用中磨损较严重的部位，剪叉机构的使用时间越长磨损越严重。

b.剪叉臂两端与底座和上平台联接处，由于接触和相对转动而产生的。

C.液压升降平台剪叉机构承载后，在剪叉臂上下边缘中部和中间销孔周围部位具有较大的应力值，除焊缝处外，大多数剪叉机构均在此两处发生破坏。相比之下这两处是剪叉机构更为薄弱部位。所以磨损、承载程度对该两处的强度将产生很大影响。